Мерефо-Херсонский мост — железнодорожный мост через реку Днепр в городе Днепр. Второй по возрасту мост города. За свою художественную выразительность, выдающиеся технические качества, проверенный на прочность временем, мост был взят под охрану государства как памятник архитектуры.
Вид на Мерефо-Херсонский мост с высоты
У правого берега мост проходит через Монастырский остров.
История
Разработали проект в 1912 году, строительство моста велось в 1914—1916 годах. Были установлены 22 опоры металлического моста, которые спроектировал академик Г. П. Передерий, но сооружение пролётов начать не успели. Возведение Мерефо-Херсонского моста прервала революция 1917 года, и только в 1929 году окончательно созрело решение о завершении его строительства. Тогда понадобилось соединить с левобережьем открытый для движения железнодорожный ход Лоцманская — Апостолово.
Автором нового проекта моста стал Н. М. Колоколов. Главным инженером строительства был Макар Александрович Киеня, советский инженер, награждённый орденом Красной Звезды за техническое руководство сооружением железнодорожных мостов.
35 железобетонных арок и оба металлических пролёта по 52 метра каждый соорудили всего за семь месяцев.
24 октября 1932 года в 15:30 строители уложили последний кубометр бетона. Уникальный мост через Днепр был сдан в эксплуатацию 21 декабря 1932 года. Его возвели всего за год и четыре месяца.
С начала Великой Отечественной войны Мерефо-Херсонский мост, так же как и его «сосед» — Амурский мост, — стал важнейшим стратегическим объектом. После упорной обороны города по нему отходили советские части, которые сражались за город в районе Криворожского-Запорожского шоссе. Во время отхода советские войска разрушили мост. Восстановили мост уже нацисты, после чего он был назван в честь генерал-полковника фон Клейста, танковая группа которого с трудом взяла город. Сам генерал-полковник приезжал на открытие «своего» моста.
Во время отхода нацисты уничтожили полностью Мерефо-Херсонский мост, оставив только руины железобетонных арок. Восстанавливался он по проекту, разработанному коллективом «Днепрогипротранса» под руководством Е. Г. Тетерука. Во время восстановление моста израсходовали около 50 млн рублей и 30 000 кубометров высококачественного бетона. За совершенствование технологии строительства Н. М. Молоканов получил Сталинскую премию.
